目前新能源轎車電池熱管理系統首要能分為4類，天然冷卻、風冷、液冷跟直冷，其中天然冷卻是被動式的熱管理方法。風冷、液冷和直流是自動式的，而這3者的首要差異再于換熱介質的不一樣。動力電池做為新能源轎車最緊要的零部件，它安全性與穩定性是新能源轎車制造、研制、出產及運用過程中的重要問題，直接影響著全部新能源轎車行業的有序開展。但是新能源轎車電池安全之痛，是鋰電池本身資料特征與國內本身產業鏈特色釀成的長痛，也是目前階段電池熱統制技能需求處理的短痛。

電池的熱量經過信越導熱硅膠引到至外殼表面，外殼多數運用金屬材質，能夠直接把電池的溫度降低，確保電池的可靠性。而軟性導熱硅膠具備優異的抗撕裂強度，能夠確保電池再轎車里邊正常運用的耐摩擦性能，抗撕裂性能。電池的適宜溫度約在10度~30度區間，太高或太低的溫度都會造成電池壽數的快速衰減。動力電池的大型化使得它表面積和體積之比相對下降，電池內部熱量不易排出，更可能產生內部溫度不均、部分溫度過高問題，然后快一步加快電池衰減，縮短電池壽數。

深圳永輝盛是一家專注導熱散熱資料研制生產以及銷售的電池軟性導熱硅膠廠家，再電池組的導熱散熱范圍有著很高的知名度，像華為、中興、蘋果，微軟，三星，富士康等企業都有和我司有著密切的協作。