當(dāng)下新能源轎車的研討與操作依舊是始終如一的進(jìn)行，但再安危方面，新能源轎車的研討要耗費(fèi)非常多地時(shí)間。之前就有發(fā)生過(guò)電動(dòng)轎車被召回的事故，因?yàn)殡姵匕姎獠考佘囕v操作過(guò)程中可能產(chǎn)生局部過(guò)熱，導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀嬖谑执蟮奈ｋU(xiǎn)，所以做為關(guān)鍵技能之一的熱辦理體系需求進(jìn)一步改善及優(yōu)化。因此，電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)主要是溫度的操控，經(jīng)過(guò)熱傳遞方法把熱量從動(dòng)力電池系統(tǒng)引導(dǎo)到散熱組件，接著再利用散熱組件自身的散熱性，把熱量散發(fā)到空氣環(huán)境中。為此再處理電池包散熱問(wèn)題時(shí)，要考慮電池包所用資料存在界面熱引導(dǎo)問(wèn)題。

導(dǎo)熱相變片是一種可以吸收與開(kāi)釋相變潛熱的資料，再能量存儲(chǔ)方面有緊要的使用，相變資料用于動(dòng)力電池?zé)峁芰w系日益受到關(guān)注。采用相變片導(dǎo)熱資料的轎車電池?zé)峁芾砑寄苣壳氨黄毡檠杏懀孟嘧儗?dǎo)熱片的相變潛熱對(duì)電池實(shí)現(xiàn)溫控，可以有用下降電池高倍率作業(yè)條件下的電池溫升，進(jìn)步溫度均勻性。

為了保障新能源轎車的作業(yè)狀況，導(dǎo)熱相變片能夠一如既往的保持完美貼合電池包外殼或者電芯，相變導(dǎo)熱片必須挑選硬度低、柔軟度好的，只要滿足這兩個(gè)指標(biāo)的相變導(dǎo)熱片才干保障服帖緊密的貼合再電池包里邊，確保電池包每時(shí)每刻的有用熱引導(dǎo)以及實(shí)現(xiàn)減震緩沖效果。